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中国侨网4月23日电 题：这条铁路建成后，两万斤华工的遗骨被运回中国…
在美国，有一条全长3000多公里、穿越整个北美大陆的太平洋铁路。它被誉为工业革命以来世界七大工业奇迹之一。从一定意义上说，这条铁路成就了现代美国。
2019年，太平洋铁路建成150周年。鲜为人知的是，这个“19世纪最了不起的工程之一”是由华工用汗水和鲜血所浇灌。10000多名华工参与铁路修建，1000多名华工因修路丧生。有人形容：“几乎每一根枕木下面都埋葬着一个华工”。
150年前的通车仪式上没有出现华工的身影。150年后，有更多人打捞这段历史，铭记华工贡献。
“我们无路可走，只好找中国人来试”
太平洋铁路于1863年开始施工。由于西段工程沿线崇山峻岭中多，还需穿越沙漠和沼泽地，不少白人工人畏难怠工，工程进展缓慢。无奈之下，中央太平洋铁路公司决定雇佣华工修路，其高管查尔斯·克劳克曾说：“我们无路可走，只好找中国工人来试”。
1865年的夏天，一批批华工们从广东台山、新会、开平五邑地区出发，远涉重洋来到美国，成为修路的重要力量。据史料记载，华工们每天干12小时，每周6天，自己负责吃住。
随后的4年多时间里，这些华工挥舞着铁锹、铲子、钢钎和大锤，在美国西部穿山越岭，凿隧道铺铁路。在铁路修建后期，华工的比例在工程曾高达95%。
正因为华工们的艰辛付出，1869年5月10日，太平洋铁路提前7年竣工。
两万斤华工的遗骨被运回中国
修路的艰辛常人难以想象。
在那个没有重机械设备的年代，这些或许一辈子没看过雪的中国南方人经受住了严冬的考验，全靠铁钎等最简单的工具和炸药爆破，在坚硬的花岗岩山体下打穿了一条隧道。
他们在河谷上方2000英尺的高空，沿着陡峭的花岗岩和险峻的页岩铺设铁轨，若两侧没有立足之地，华工便悬吊在离河面1400英尺高的篮子里作业。
在内华达雪山中最险要的一段，几乎平均每铺设一条枕木，都会有一名华工牺牲。单是在合恩角，至少有300名华工长眠于悬崖之下。即便现在，去这附近登山的驴友们还能偶尔发现当年华工留下的遗物。整个修路过程中，1000多名华工不幸丧生。
铁路建成后，华工们沿铁路线往回寻找和挖掘有记号的工友或同乡尸骨埋葬处，总共两万斤华工骨头运回中国。
华工们被遗忘被排挤 生存艰辛
为庆祝这条铁路建成通车，美国举行了盛大的通车庆典。然而，厥功至伟的大部分华工们却没有受邀到场，现场只有一位华人监工。
庆功演讲中说：这条翻越内华达雪山、堪称奇迹的铁路能够完工，是得益于加州人民血管中流淌的四个伟大民族的血液，包括法国人的勇猛、德国人的睿智与坚定、英国人的不屈不挠、以及爱尔兰人的耿直与真性情。
华工只字未被提起。
令人心寒的不止如此。1882年，美国国会正式通过《排华法案》，该法案禁止华工在10年内进入美国。这是美国历史上唯一一项以特定族裔为目标的歧视性法案。
此时，距华工完成铁路建设仅相隔13年。
据记载，这些被遗忘的铁路华工们甚至连遣散费都没拿到。为生存下去，他们开饭馆、开洗衣店、卖杂货……度日艰辛。
150年后，越来越多的人打捞华工历史
修路华工们的贡献长期被漠视，但美国华人一直在四处奔走，挖掘这段历史。他们呼吁主流社会承认华工贡献，也让后代铭记先辈们的血泪经历。
念念不忘，终有回响。
2014年5月9日，美国劳工部将铁路华工列入荣誉纪念堂，纪念他们的卓越贡献，华工是进入该纪念堂的首批亚裔群体。
2015年8月22日，纪录片《金山梦-寻找·道钉记忆》在洛杉矶首映。影片全面展示了华工参与中央太平洋铁路建设的历史。
2017年5月8日，美国加州众议院全票通过决议案，将每年5月10日定为铁路华工纪念日。
在太平洋铁路建成150周年即将来临之际，也有多个华人团体发起纪念活动，告慰先辈。
与150年前卑微的华工相比，今日华人的地位已有云泥之别。而华人地位提升，扬眉吐气的背后，离不开一代代先辈打拼铺路。
铭记历史，继续前行。枕木下的魂灵，请安息。
来源：中国侨网微信公众号(ID:qiaowangzhongguo)作者：冉文娟
